安全信息

– A2FE 馬達設計用于在開式和閉式回路中。

– 軸向柱塞單元的項目規劃、安裝和調試必須由合格人員進行。

– 在使用軸向柱塞單元前，請完整閱讀相應的說明手冊。如有需要，可向博世力士樂索取。

– 運行期間及運行后不久，軸向柱塞單元存在造成灼傷的風險。應采取適當的安全措施 (例如穿著防護服)。

– 軸向柱塞單元的特性可能會因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。

– 工作管路油口：

· 油口和固定螺紋設計用于最大規定壓力。機器或系統制造商必須確保連接元件和管路的安全系數滿足規定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。

· 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

– 必須遵循此處包含的數據和說明。

– 該產品不能作為一個遵循 ISO 13849 的通用機械安全概念的部件被批準。

– 采用以下緊固扭矩：

· 接頭：

  有關所使用接頭的緊固扭矩，請參見制造商說明。

· 安裝螺栓：

  對于具有符合 DIN 13 標準的 ISO 公制螺紋和符合ASME B1.1 標準的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據VDI 2230 檢查各個箱體的緊固扭矩。

· 軸向柱塞單元的螺紋孔：

  最大允許緊固扭矩 MG max 對于螺紋孔是最大值，不得超過該值。有關數值，請參見下表。

· 鎖緊螺釘：

  對于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。

安裝注意事項

在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。

泵殼體內的殼體泄油必須通過最高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。

對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。

為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

在所有工作條件下，殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。

產品型號選擇